【中国四大破车是哪四个】在中国汽车市场中，有一些车型因为质量、口碑或技术落后等原因，被消费者戏称为“四大破车”。这些车型虽然在某些年代曾有一定的市场占有率，但随着技术进步和消费者需求的提升，它们逐渐被市场淘汰或不再受欢迎。以下是对这“四大破车”的总结与分析。
一、总结
1. 夏利（FAW-Volkswagen）
夏利是早期国产轿车的代表之一，凭借低廉的价格一度受到欢迎。但随着时间推移，其配置低、动力差、安全性不足等问题逐渐暴露，最终被市场边缘化。
2. 老款桑塔纳（Santana）
桑塔纳曾是中国第一款合资轿车，对国内汽车工业影响深远。然而，老款桑塔纳因技术老化、维修成本高、油耗大等问题，逐渐失去竞争力。
3. 富康（Fiat 147）
富康是东风与菲亚特合作生产的车型，曾是公务用车的主力。但其底盘老旧、操控性差、内饰简陋等问题使其逐渐被淘汰。
4. 捷达（Jetta）
捷达曾是大众在中国市场的经典车型，但随着新一代捷达的推出，老款捷达因配置落后、动力不足等缺点，也被视为“破车”代表。
二、表格对比
| 车型 | 品牌 | 生产时间 | 特点 | 问题与劣势 |
| 夏利 | 一汽-大众 | 1990年代 | 价格低、易维修 | 配置低、动力差、安全性不足 |
| 桑塔纳 | 上汽大众 | 1980-1990年代 | 技术先进、影响力大 | 技术老化、油耗高、维修困难 |
| 富康 | 东风汽车 | 1990-2000年代 | 公务用车首选、稳定性较好 | 底盘老旧、操控差、内饰简陋 |
| 捷达 | 上汽大众 | 1990-2000年代 | 性价比高、耐用性强 | 配置落后、动力不足、设计过时 |
三、结语
“四大破车”并非完全无用，而是相对于现代汽车标准而言，在技术、舒适性和安全性等方面已明显落后。随着新能源车和智能化汽车的兴起，这些车型逐渐退出主流市场，成为历史的一部分。对于消费者而言，选择车辆时应更关注品质、性能和未来保值率，避免盲目追求低价而忽视长期使用体验。
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